隔板的發(fā)展歷程
20世紀(jì)50年代開始生產(chǎn)的電池主要是木質(zhì)隔板，需要在潮濕的環(huán)境下使用，電池初始充電時(shí)間長，不能用于干式鉛蓄電池。尤其是木隔板，不耐腐蝕，電池使用壽命短。木隔和玻璃絲棉的應(yīng)用，雖然可使電池壽命成倍增長，但內(nèi)阻增大，對容量和啟動放電也產(chǎn)生不利影響，可滿足當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)要求。
本發(fā)明于1960年代中葉的微孔橡膠隔板，具有很好的耐酸、抗氧化能力，電池壽命大大延長。改善電池結(jié)構(gòu)，減小極板中心距離，顯著提高電池啟動放電性能和體積比能量。
20世紀(jì)70年代至90年代初期以優(yōu)異的性能成為鉛蓄電池工業(yè)化生產(chǎn)的主要戰(zhàn)場。其缺點(diǎn)是電解液的浸漬速度慢，除熱帶外，制造工藝復(fù)雜，成本高。此外，制作薄(厚度小于1毫米)的成品在微孔橡膠隔板中也采用燒結(jié)PVC隔板，此后出現(xiàn)了軟質(zhì)P氧氯乙烯隔板。這種隔板幾乎與80年代沒什么不同，但80年代的銷量相當(dāng)不錯。
橡皮微孔隔板價(jià)格上漲，導(dǎo)致1993年P(guān)VC隔板供應(yīng)不足。1990年代，相繼出現(xiàn)聚丙烯隔板、聚乙烯隔板、超細(xì)玻璃纖維隔板及其復(fù)合隔板。也有纖維紙隔板，電阻和孔隙率都比較好，但耐腐蝕、機(jī)械強(qiáng)度差、孔徑大，無法大規(guī)模使用。當(dāng)前，無法大規(guī)模使用。當(dāng)前，美國和西歐的汽車電池中，大量使用聚乙烯袋隔板。聚乙烯隔板孔徑小，電阻小，基礎(chǔ)非常薄，易于成袋，適合電池連續(xù)生產(chǎn)。但是，目前國內(nèi)還沒有大規(guī)模的國產(chǎn)化生產(chǎn)，與隔板配套的生產(chǎn)線(包括組合機(jī))也有限，而且使用范圍不廣；汽車電池制造商逐漸開始使用聚丙烯隔板和10-G。
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